南部港口迁至大士后 滨海高速公路或延长腾出更多土地供发展

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有关当局正探讨在2027年丹戎巴葛码头和岌巴码头迁至大士后，把滨海高速公路往南进一步延伸，以腾出更多土地供日后发展。不过，能腾出多少土地目前未确定。

2015 年03月14日
李静仪
leecgye@sph.com.sg

我国南部港口业务从2027年起迁移至新的大士港口后，全长五公里的滨海高速公路可能往南延伸，以腾出更多土地供日后发展。

市区重建局市区规划与设计署长庄媏诒昨天在宜居城市中心举办的讲座上受访时说，配合未来全新开发的南部濒水地区（Southern Waterfront）发展计划，市建局和陆路交通管理局正探讨延长滨海高速公路（Marina Coastal Expressway，简称MCE）。

他说，丹戎巴葛码头和岌巴码头在2027年搬迁至大士后，当局便可重新规划该地的土地用途，把前年底通车的滨海高速公路往南进一步延伸。

庄媏诒指出，最大好处是可腾出更多土地供日后发展，就像滨海高速公路建成后，东海岸公园大道（ECP）在靠近滨海湾金沙的路段已“降级”为普通主干道路一样，让当局可更好地分割土地，提高这个黄金地段的发展潜力。

另三高速公路或往滨海东延伸

至于延长滨海高速公路可腾出多少土地，他表示目前还言之过早，因为这是一项长远计划，不会在短期内实行。

据知，除了往南延伸，衔接东海岸公园大道、加冷巴耶利峇高速公路（KPE）和亚逸拉惹高速公路（AYE）的滨海高速公路，将来也可能往滨海东延伸。

根据市建局前年公布的发展总蓝图，市区港口业务集中到大士后，南部地区将腾出1000公顷的土地，发展成全新濒水城市空间，整个濒水地区的海岸线长达30公里，土地面积等于三个滨海湾地区。

建议布拉尼岛与丹戎巴葛港口间填土造岛

在市建局的构想下，丹戎巴葛和布拉尼岛（Pulau Brani）之间可能建造一个蓄水池，以汇集和贮存南部濒水地区的雨水，也可贮存毗邻滨海蓄水池的多余储水。

参与南部濒水地区规划工作的国际城市规划与设计顾问公司Urban Strategies Inc合伙人贝利杰（Joe Berridge）建议，利用延长滨海高速公路所挖掘出来的土壤，在布拉尼岛和丹戎巴葛港口间的海域填土造地，造出一个岛屿，让人们可进行各种休闲与娱乐活动，也可举办大型的国际运动或文化活动。

贝利杰说：“新加坡的市区缺乏举办大型国际活动的场地，这个占地约30至50公顷的岛屿，基本上是要在市区打造一个宽敞的中央公园，提供一个用途广泛的空间，让人们可尽情玩乐，为整个地区注入朝气和活力。”

Urban Strategies也建议，在花柏山至吉宝湾（ Keppel Bay）一带建造水上浮屋，并让多条水道蜿蜒穿过南部市区街道，打造类似威尼斯的濒水生活环境。

曾参与加拿大、美国和英国等多个国际项目的贝利杰建议，在濒水地区打造四通八达的水上交通系统，让公众可乘船往返各地点。

对于Urban Strategies提出的建议是否可行，庄媏诒受询时并未排除这个可能性。他说，南部濒水地区是长远的发展计划，规划师将在这些建议的基础上进一步优化有关计划。

来源：联合早报